Ford-Club Finland

No mikähän sitten lienee. Jonkin sortin suodatin siinä on ja samassa ainakin bensan paluu kierto. Kavari sano että siinä olis paineensäädinkin, mutta lienen taas väärässä. Eipä olis eka kerta.

Siitä itsellä on kuitenkin ilmoja horinut, sen mäkeen heittämällä ovat alkaneet käydä paremmin.

Se mötikkä koneen kyljessä on mekaaninen bensapumppu. Tämä paineensäädin hässäkkä on virranjakajan vieressä kiinni, jos on. Tai sitten edellinen omistaja on sen jo heivannut mäkehen.

Onko konetilassa vielä siinä edestäpäin katsoen vasemmalla se bensanpaineen säädin/ suodatin. Itsellä parissa Oharissa alkanut siitä ilmoja hörppimään ja laskenut aineet seisoessa takaisin tankkiin. Pumpun ja kaasarin väliin laittanut suoran letkun ja siihen tulevan suodattimen. Savua sitten tullut ...

Ukon Skeidaan vaihdoin motonetin puskimen. Ihan ilman väkivaltaa se paikalleen istui.

Scorpion perä on 7,5" ja Sierran 7 tuumainen. Jos laitat Scorpion perän niin täytyy joko laittaa Scorpion takakehto (tai millä nimellä sitä osaa, jossa perä on kiinni, haluaakaan kutsuakaan), tai muokata sierran omaa leveämmäksi.

Mitäs motonetistä...

25-54950

Takapuskuri MondeoII 97->

Mondeo II 9.96->01 Takapuskuri Sedan/LB pohjam. (ei pakoputken reikää) [1996-2001] 69.90 €

Itsellä inertiakytkin ollut puolan vieressä, samassa paluu kierto. Samassa ei ole perinteistä suodatinta. http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... ytkin.jpg/

Tässä tulee letkut (polttoaine) suoraan inertiakytkimelle. Kun sähkö mallinen, niin koita ottaa johdot irti ja startata. Jos lähtee käymään, niin jätä johdot irti, jos ei niin väri väriin johdot suoraan kiinni.

Letkun päät yhteen???

Eipä omasta -85 ja -84 Riesasta tarvinnu sitä ritilää irti ottaa puhallinta vaihdettaessa. Tulipellistä kaks tai kolme pulttia irti, niin lähti se sisempi muovihärpäke irti, heti sen alla puhallin kiinni. Puhallin kahdella mutterilla kiinni. Pikaliitin johdoille + maakaapeli mutterin alla. Vartin ho...

Oho, niinpä tulikin.

Välykset säädetään kylmänä. Imu 0.20 mm/ pako 2.25 mm.

Emax koneen lohkossa numero 164, normaali 1.6 ohc: ssä 165, vanhoissa/ taunuksen koneissa 16. Emaxin imukanavat ovat "spiraalin" muotoiset, helppo erottaa jos nähnyt perus kannen imukanavien muotoilua. 5- v laatikoisissa emaxeissa tiheämpi välitys, ja onhan Sierroihin periä vaihdeltu.

Alfamerin julkaisemasta kirjasta: Virittäjän käsikirja 1, nelitahtimottorit, löytyy kaavat putkien koon ja pituuksien laskemiseen.

PS: Nelivaihteisissa 1.6 Emax koneisissa tuo 3,14 väli, muuten taitaa olla harvinaisempi. Tuli aikanaan vaihdettua 3,62 alle, motarilla ei ollu kiva ajaa. Nelosta sai tarjota viidestäkympistä eteenpäin.

Itsellä ohuen rautaputken päähän hitsattu mutteri, siinä olevaa pulttia käännetään kunnes se koskettaa vanteen etureunaa vasten ja putken toinen pää toisella puolella samassa kohtaan. Koitetaan putkella vanteen takareunasta, että mitta on sama. Näin olen omani säätänyt, eli pyörät suoraan.

Näyttäis olevan toi type 2 laatikon painelaakeri. Pesin laatikon, mutta sen merkinnät epäselviä, valmistusvuosi tosin taitaa olla 82. Kokeillaan tuolla, tässä autossa tuntuu kaikki osat olleen jostain muualta kokoon haalittuja. Kiitoksia.

Vertailumalli riippuu paikallisesta katsastusmiehestä. Kori on sama, eli molemmat akselistot käy suoraan, kun vaihtaa koko akseliston kerrallaan.

Liikkuuko liukutapit kunnolla?

Osaisko joku sanoa minkä mallin painelaakeri kyseessä. Sierrasta. Laatikko nelivaihteinen ja 20 booria. Laakerissa teksti Ford 83BB-7548-CA ja INA F-94177 German. Hain laatikon tiedoilla painelaakerin, mutta uusi on 7 mm pitempi ja reikä 4 mm suurempi. Ei noin väljää sinne uskalla laittaa.

Jos bensaa tulee jakotukille ja menee siitä tankkiin, muttei suuttimille, voisi vika olla auki juuttuneessa paineensäätimessäkin.

Oletko koittanut ohittaa sitä höyrynerotinta/ paluukiertoa, eli letku pumpulta suoraan kaasariin kiinni. Nehän ainakin ovat ongelmia aiheuttaneet. Itsekin kyseisen pöntön ohitin kun omani hommasin.

Anturit jo vakiona vasta liian lämpimästä herääviä. Vaihda uusi anturi dieselkoneeseen tarkoitettuun niin lähtee pyörimään ajoissa, ennen kuin kansipahvi palaa.

Omasta tutun harrastajan analysoimana ja kolmesta esimerkki autosta näyttämällä löydetty escort 1.6d -89 vaijeri. Eli sellainen huomenna hakuun.

Ilmanputsarin kotelon ympärihän se kiertää. Ensimmäinen valopilkku näkyvissä, ad-lla oli eri koodi kuin "normaalille" 1.6 vaijerille. Maanantaina taas huiput tai taas tavallinen paluu maan pinnalle. Tomppa.